什么是德國(guó)SEW減速機(jī),有什么用途？
    德國(guó)SEW減速機(jī)產(chǎn)品的名譽(yù)也就是我們常說的，個(gè)好的產(chǎn)品在客戶運(yùn)用后都會(huì)有不同的評(píng)價(jià)，我們盡管不期待的好，但畢竟購(gòu)買齒輪減速機(jī)不是次性買賣，售前有規(guī)范的流程讓我們對(duì)產(chǎn)品有滿足的了解，售中的各項(xiàng)協(xié)議簽定，售后的保護(hù)及技能上的支撐都應(yīng)該是包含在所購(gòu)買的中的。如果個(gè)沒有信譽(yù)的齒輪減速機(jī)品牌，有可能在售中省去許多有必要的手續(xù)，售后你得不到相應(yīng)的技能支撐。
    德國(guó)SEW減速機(jī)的運(yùn)用已變得十分廣泛，開始，運(yùn)用齒輪減速機(jī)的客戶多為大型設(shè)備公司進(jìn)行采購(gòu)以及調(diào)試裝置，如出產(chǎn)線、流水線、運(yùn)送設(shè)備運(yùn)用齒輪減速機(jī)，以及環(huán)保水處理攪拌機(jī)等四大系列減速機(jī)。
    、德國(guó)SEW減速機(jī)的品牌建立時(shí)刻長(zhǎng)短：建立時(shí)刻越長(zhǎng)，經(jīng)歷值堆集和沉淀就越多；我們買東西經(jīng)常說老牌子，過硬等等，都是經(jīng)過日積月累豎立的品牌形象。
    當(dāng)用戶拿到減速機(jī)后需要和機(jī)械設(shè)備安裝在起，安裝問題看似簡(jiǎn)單，可也需要注意幾個(gè)問題，定要選了解清楚安裝使用說明書，正確安裝的方法才能減速機(jī)的運(yùn)行。鵠興小編來舉例說明下行星減速機(jī)的安裝方式：
    德國(guó)SEW減速機(jī)間裝配時(shí)同心度的非常好時(shí)，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要接受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力臨時(shí)作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不時(shí)變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)周，橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不時(shí)被破壞，后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)接受來自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端發(fā)生變形甚斷裂。因此，裝配時(shí)同心度關(guān)重要！
    德國(guó)SEW減速機(jī)必須提供的優(yōu)良產(chǎn)品，才能配合機(jī)器人的研發(fā)和，為智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)打上針強(qiáng)心劑。這是走上智能化道理的必由之途，也正是高精度行星減速機(jī)所努力前進(jìn)的方向。、
    如果滲油，不但導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失，比較嚴(yán)重時(shí)還會(huì)形成減速機(jī)低油、斷油，使傳動(dòng)齒輪齒合面損壞加重，然后產(chǎn)生打齒或脫離，形成機(jī)器設(shè)備安全事故。減速機(jī)滲油，對(duì)周邊空氣污染好壞，對(duì)基本有浸蝕成效，那樣既毀壞了文明行為出產(chǎn)制作又浪費(fèi)了許多本回收使用再造的潤(rùn)滑脂。由康帕德減速機(jī)來出示文中信息內(nèi)容。
    德國(guó)SEW減速機(jī)內(nèi)外形成的壓差
    在封閉式的減速機(jī)里，每?jī)芍粋鲃?dòng)齒輪相齒合產(chǎn)生磨擦便要傳出發(fā)熱量，根據(jù)波義耳—馬略特基本定律，隨之運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，減速機(jī)箱里溫度慢慢上升，而減速機(jī)箱里容積不會(huì)改動(dòng)，故箱身體工作壓力隨著提高，箱身體潤(rùn)滑脂經(jīng)濺起，灑在降速外表內(nèi)腔。潤(rùn)滑脂在壓力差成效下，從間隙處露出。
    德國(guó)SEW減速機(jī)總體設(shè)計(jì)不科學(xué)或出產(chǎn)加工存在的問題
    設(shè)計(jì)方案的減速機(jī)沒有自然通風(fēng)罩或窺視堵蓋上無透氣性塞；軸封總體設(shè)計(jì)不科學(xué)，選用油溝、氈圈式軸封構(gòu)造，由于氈子的補(bǔ)償特性偏差，形成密封性在短期內(nèi)內(nèi)即無效；油溝上雖然回進(jìn)油口，但非常容易阻塞，泵油成效無法充分發(fā)揮。出產(chǎn)制作全過程中，鑄造件未展開淬火或時(shí)效處理，鑄造件未熱應(yīng)力，形成形變形成空隙從而產(chǎn)生滲油情況；存有沙孔、焊瘤、出氣孔、裂痕等缺陷。也許是出產(chǎn)加工精密度欠形成的滲油，
    德國(guó)SEW減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)全過程中，油池被拌和得很好壞，潤(rùn)滑脂在機(jī)身四處濺起，假如加油量過多，使許多潤(rùn)滑脂堆積在軸封、融合面等處，形成走漏。
    減速機(jī)齒輪斷齒形成的失效是整個(gè)機(jī)械工程中為嚴(yán)峻的情況，主要包含過載折斷、疲憊折斷隨機(jī)折斷等，關(guān)于過載折斷來說，是指齒輪遭到次或者多次嚴(yán)峻過載時(shí)發(fā)作的斷齒，這種情況下，齒輪的斷口般位于齒輪根部，斷口般很平直且粗糙。
    疲憊折斷是指齒輪在長(zhǎng)時(shí)間高循環(huán)狀態(tài)下使得齒根部位發(fā)作疲憊裂紋，出現(xiàn)折斷，斷口可以劃分為疲憊斷口面和終斷口面，疲憊斷口區(qū)域內(nèi)看不到塑性變形，疲憊折斷可能發(fā)作在齒輪的端部。隨機(jī)折斷般也發(fā)作在齒輪根部，但是特殊情況也會(huì)出現(xiàn)在其他部位。
    關(guān)于防備齒輪折斷的措施有很多，可以增大齒根圓角半徑，消除這部位的加工刀痕以便減少齒根的應(yīng)力會(huì)集，還可以增大軸及支撐物的剛度，以便減輕部分的受力程度，還可以對(duì)輪齒進(jìn)行噴丸、碾壓等冷作處理以便進(jìn)步齒面。
    在齒輪減速機(jī)傳動(dòng)過程中，關(guān)于齒面的磨損是不可避免的，齒面磨損還包含粘著磨損、磨粒磨損、擦傷、腐蝕磨損和燒傷。關(guān)于粘著磨損來說主要是指光滑，如果光滑油層完好且厚度相當(dāng)厚，那么金屬之間的接觸就會(huì)減小，也就不會(huì)發(fā)作磨損。如果油膜溫度和壓力相同，那么油的粘度越高，磨損越小，在低速、重載、溫度等情況下，油膜可能會(huì)發(fā)作破壞情況，這種情況下，磨損發(fā)作在除了節(jié)圓的大部分輪齒面上。可以通過進(jìn)步齒面硬度、下降齒面粗糙度，增加油的粘度來改進(jìn)這種磨損。